Transporte para industria y automoción en Navarra

Elegir la modalidad por el peso y las medidas reales

Personalizar no es inventar un servicio nuevo cada semana. Es elegir bien entre cuatro modalidades con límites conocidos: bultos sueltos hasta 40 kg, palet hasta 1.500 kg, carga parcial con vehículo dedicado o camión completo. La ficha de carga decide, no la costumbre.

En una planta industrial conviven las cuatro en el mismo mes. El pedido urgente de un repuesto va en bulto, la serie semanal va en palet, el utillaje voluminoso va en vehículo dedicado. Comparar envío a envío evita pagar camión para mover 300 kg.

El servicio es online y la recogida se hace en tu nave de Navarra, en día laborable en paquetería y palet, y en la franja elegida cuando el vehículo es dedicado.

Personalizar aquí no es negociar una tarifa una vez al año: un transporte personalizado para empresas de Navarra es elegir en cada expedición la modalidad que le toca a esa carga.

• Palet europeo de 120×80, americano de 120×100 y medio palet de 60×80
• Alto máximo de 220 cm en palet, con mínimo de 20 kg y 20 cm
• Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas en vehículo dedicado
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Automoción y componentes: series cortas y citas de descarga

El proveedor de automoción de la comarca de Pamplona, de Tudela o de Tafalla trabaja contra programa. Eso se traduce en expediciones pequeñas y repetidas: dos o tres palets de componente, un envase retornable de vuelta, una caja de piezas de molde para validación.

Para ese ritmo, el grupaje de palets cubre la mayor parte del mes con tránsitos de 24-48 h y 48-72 h según destino. Cuando la planta cierra ventana de descarga y no admite margen, la expedición pasa a vehículo dedicado y se reserva franja.

Compras y producción cotizan igual al revés: la carga se recoge en la nave del proveedor y se entrega en la tuya, con el albarán a nombre de quien contrata.

Utillaje y bancadas

Un útil de estampación sobre bancada rara vez entra en la base de 120×80 ni respeta los 220 cm de alto. En ese caso se cotiza como carga parcial o camión completo, con metros de suelo y peso total en la ficha.

Metalmecánica, maquinaria y renovables

Aquí manda el peso por base. Una base de 120×100 con mecanizado admite hasta 1.500 kg, y el total de la expedición en grupaje no pasa de 2.500 kg. Por encima de eso, o cuando la pieza no se puede paletizar, el vehículo dedicado sale más limpio que partir el pedido en dos.

La metalmecánica de Tierra Estella y los talleres de Sakana mueven estructura, perfilería y conjuntos soldados hacia Zaragoza, Bilbao y Barcelona. Las renovables añaden componente grande con destino a obra, donde casi nunca hay muelle: ahí se pide plataforma elevadora al cotizar.

El dato que más se olvida en estos sectores es el acceso. Una entrega en parque solar o en obra necesita persona de contacto y descripción del camino de acceso antes de cerrar la recogida.

• Carga montada dentro del perímetro de la base, sin voladizos
• Plataforma elevadora como extra cuando el destino no tiene muelle
• Carga parcial para piezas que no caben en base paletizada

Plástico y envase, agroalimentario de la Ribera y recambio

El plástico y el envase cargan volumen con poco peso: el precio se calcula por el espacio que ocupa la base, así que conviene montar el palet lo más alto que permitan los 220 cm antes de sumar bultos sueltos.

El agroalimentario de la Ribera manda producto seco y estable: conserva en caja, envase vacío, material de embalaje. No se mueve nada que pida frío, temperatura controlada ni producto fresco, y eso se mira antes de cotizar.

La distribución técnica y el recambio viven del pedido pequeño con plazo apretado. Hasta 25 bultos de 40 kg y 900 kg por envío, con tránsitos habituales de 24 h y 24/48 h en península, la paquetería resuelve el día a día del almacén de repuesto.

Transporte de mercancía de alto valor en Navarra

Una expedición de componente nuevo, utillaje recién mecanizado o maquinaria de serie limitada vale mucho más que la cobertura legal que lleva todo envío por defecto. En paquetería y palet se puede añadir seguro adicional para mercancía nueva en el momento de cotizar, declarando el valor real.

Con carga de valor, el albarán y el embalaje pesan tanto como la póliza. Número de bultos correcto, referencia visible, retráctil que no deje la pieza bailando y foto del palet antes de que salga de la nave. Si la expedición cruza a Francia o va a un destino con aduana, la factura comercial acompaña la carga.

Cuando el valor aconseja que la mercancía no pase por plataforma ni cambie de camión, la respuesta es vehículo dedicado: carga en tu muelle y descarga en destino sin trasbordo intermedio.

• Cobertura legal incluida en todos los envíos
• Seguro adicional opcional para mercancía nueva en paquetería y palet
• Vehículo dedicado cuando interesa evitar el trasbordo en plataforma