Grupaje y carga parcial (LTL) en Navarra

Qué es el grupaje y qué ficha de carga pide

El transporte de grupaje consiste en consolidar la carga de varias empresas en el mismo camión y repartir el coste del trayecto. Tú pagas por los huecos que ocupas, no por el vehículo entero, y por eso es la vía natural de la expedición de 1 a 6 palets.

Para que funcione, la carga tiene que ir montada y medida. Europeo de 120x80, americano de 120x100 o medio palet de 60x80, con un alto máximo de 220 cm y un mínimo de 20 kg y 20 cm. Si la base vuela por los lados, en plataforma se convierte en un bulto imposible de apilar.

El precio se calcula con el espacio real que ocupa la base y con el peso. Un palet de 180 cm de alto no paga como uno de 100 cm, aunque los dos pesen lo mismo: ocupan distinto en la caja del camión.

• Hasta 6 palets, 1.500 kg por palet y 2.500 kg por envío
• Formatos admitidos: europeo 120x80, americano 120x100 y medio palet 60x80
• Alto máximo 220 cm, mínimo 20 kg y 20 cm
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Si la carga no llega a palet

Con bultos sueltos de menos de 40 kg cada uno, la expedición sale mejor por paquetería. El salto entre una modalidad y otra está explicado en la página de paquetería para empresas.

Cuándo el grupaje deja paso a la carga parcial

El grupaje tiene un precio bueno porque la carga espera consolidación y pasa por plataforma. La carga parcial (LTL) hace lo contrario: el vehículo se asigna a tu ruta, recoge y entrega en franjas de 3 o 6 horas y la mercancía no se trasborda.

Hay tres motivos para pasar de uno a otro. Que la expedición pase de 6 palets o de 2.500 kg, que la entrega tenga cita de descarga con hora cerrada, o que la carga no aguante bien la manipulación intermedia de una plataforma.

La carga parcial también resuelve lo que el grupaje no lleva en la base: bobinas, perfilería larga, bastidores de maquinaria o cestas metálicas de automoción. Y admite extras como la plataforma elevadora cuando en el destino no hay muelle ni carretilla.

• Carga parcial: vehículo asignado, sin trasbordo en plataforma
• Franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas
• Plataforma elevadora disponible como extra
• Por encima de media caja, conviene comparar con camión completo

Rutas regulares y envíos programados

El transporte de grupajes vive de rutas que se repiten. Si tu fábrica saca material al mismo cliente dos veces por semana, no hace falta un contrato anual: se cotiza cada salida y se cierra con la antelación que te convenga, siempre con el precio a la vista antes de pagar.

Programar ayuda a la planificación de almacén. Cerrar la salida del jueves el lunes deja margen para cuadrar carretilla, albarán y persona en muelle, y evita la prisa que acaba en vehículo exprés. Para la urgencia de verdad están los envíos exprés, que salen en el momento.

Para compras y producción pasa lo mismo al revés. El proveedor carga en su nave y tú recibes en Navarra: la recogida se pide en su dirección y el seguimiento llega al correo de quien contrata, no al del proveedor.

• Salidas repetidas cotizadas una por una, sin compromiso de volumen
• Recogida en día laborable, de un día para otro en grupaje de palets
• Recogidas en proveedor para material de entrada
• La recogida se cierra por teléfono, al precio que has visto en la oferta

El grupajista que mueve tu carga lo eliges tú

Cada consulta sale a la vez a varias empresas que operan grupaje en esta zona y vuelve con lo que cobra cada una por tu ruta y tu ficha de carga. Ves el precio con IVA y sin IVA, el plazo y quién lo hace, y eliges en la misma pantalla.

Un grupajista no tiene la misma fuerza en todos los corredores: la red que gana hacia el Ebro no suele ser la que gana hacia Galicia. Comparar envío a envío evita quedarse atado a una tarifa que solo era buena en dos destinos.

Lo que ves es lo que se factura. La cobertura legal va incluida y, si la mercancía es nueva y vale más, se añade seguro adicional al cotizar. La factura la emite Cabitrans Global SL.

Grupaje desde Navarra: eje Pamplona-Tudela y salida a Francia

La provincia está bien colocada para consolidar carga. Por la A-15 y la AP-15 se enlaza la comarca de Pamplona con Tudela y la Ribera, y de ahí al corredor del Ebro hacia Zaragoza, Bilbao, Barcelona, Madrid y Levante. Recogemos también en Tierra Estella, Tafalla y Olite, Sangüesa y Sakana.

Hacia el norte, la salida por Irún-Behobia pone Burdeos, Toulouse, Lyon y París en rutas de grupaje por carretera. Los destinos europeos con aduana, como Reino Unido o Suiza, se tratan en la página de transporte internacional.

El servicio es online y la recogida se hace en tu dirección: no hay oficina que visitar. Los municipios cubiertos y las zonas de recogida están detallados en la página de zonas.