Transporte de palets en Navarra

Formatos, alto y kilos: la ficha que se cotiza

Se admiten tres bases: europeo de 120×80, americano de 120×100 y medio palet de 60×80. El alto máximo es de 220 cm medidos desde el suelo, con la base y el retráctil incluidos, y el mínimo para cotizar es de 20 kg y 20 cm.

El tope por bulto es de 1.500 kg y el de la expedición, 2.500 kg. Dos palets de 1.400 kg no entran en grupaje: ahí el envío pasa a carga parcial o a vehículo dedicado, y el cotizador lo resuelve en la misma pantalla.

La carga tiene que ir montada dentro del perímetro de la base. Un fleje que sobresale 10 cm convierte un europeo en un bulto fuera de medida, y ese sobrante se mide en plataforma y se refactura.

• Europeo 120×80, americano 120×100 y medio palet 60×80
• 1.500 kg como máximo en cada palet y 2.500 kg por expedición
• Alto máximo de 220 cm con base y retráctil; mínimo 20 kg y 20 cm
• Mercancía general paletizada: sin frío, ADR, frágiles, muebles ni efectos personales

Cuando el palet se queda corto

Si la expedición son cuatro cajas sueltas de 30 kg, sale mejor en bultos: lo tienes en la página de paquetería. Por encima de 6 palets o de 2.500 kg, el camino es el grupaje de carga parcial o el camión completo.

Plazos y recogida desde Navarra

Los plazos habituales en palet son 24-48 h y 48-72 h según destino. El tránsito concreto de tu envío aparece junto a cada oferta, antes de pagar, y se cuenta en días laborables desde que la mercancía está recogida.

La recogida se hace en día laborable, de un día para otro. Conviene tener el palet retractilado y etiquetado cuando llega el camión: el conductor no monta carga ni reparte bultos entre bases.

El eje Pamplona-Tudela por la A-15 y la AP-15 y el corredor del Ebro juegan a favor. Zaragoza, Bilbao y Logroño quedan en el tramo corto del abanico; Andalucía y Galicia se van al plazo largo de la tabla.

• Sábados, domingos y festivos no cuentan en el tránsito
• Un solo punto de carga y un solo punto de descarga por expedición
• Canarias y el palet de particular se presupuestan a mano, sin cotización automática

Muelle, carretilla y plataforma elevadora

El envío de palets en grupaje da por supuesto que en origen y en destino hay medio para mover 1.500 kg: muelle, carretilla o transpaleta. Si en el destino no hay nada de eso, se añade plataforma elevadora al cotizar, y ese extra viaja en el precio cerrado.

Declararlo antes evita el viaje en balde. Un camión con 2 palets que llega a una obra sin muelle y sin elevadora vuelve a plataforma, y el segundo intento se factura como nueva entrega.

En entregas con horario cerrado, almacenes de automoción con cita o naves con control de acceso, el margen lo da el vehículo dedicado con franjas de recogida y entrega de 3 o 6 horas.

Datos del destinatario

Polígono, número de nave, persona de contacto y teléfono. Un destino sin número de nave es la incidencia más cara del transporte paletizado: se pierde el día completo.

Palets de exportación y retorno de vacíos

La exportación por carretera a Europa sale de Navarra por Irún-Behobia y encadena Burdeos, Toulouse, Lyon y París con los mismos formatos de base y los mismos topes de peso. En rutas con aduana, como Reino Unido o Suiza, el envío se presupuesta a mano con la factura comercial a la vista.

Para exportar conviene fijarse en el tratamiento de la madera: el palet de salida fuera de la Unión Europea suele exigir base tratada según la norma fitosanitaria que pida el país de destino, y ese dato lo aporta el expedidor, no el transportista.

El retorno de vacíos funciona como cualquier otra expedición paletizada. Las bases vacías se apilan, se flejan y se cotizan por número de palets y por alto total de la pila, con el mismo tope de 220 cm. Es habitual en automoción y en plástico y envase, que devuelven bases y cajas plegadas al proveedor.

• Pila de vacíos flejada, sin pasar de 220 cm de alto
• Hasta 6 bases o pilas por expedición, como cualquier palet cargado
• Exportación a Francia y al resto de Europa por carretera, con aduana cuando la ruta la tiene
• La base vacía y reutilizable viaja como carga paletizada; la madera rota para reciclar no entra

Quién manda palets desde Navarra

El transporte de palets desde Navarra se apoya en industria que carga pesado y repetido: automoción y componentes en la comarca de Pamplona y en Tudela, metalmecánica y maquinaria, plástico y envase, renovables y distribución técnica y de recambio. El agroalimentario de la Ribera entra con producto seco, envasado y estable, sin frío ni perecedero.

Recogemos en toda la provincia. Noáin, Estella-Lizarra, Tafalla, Alsasua y Peralta tienen el mismo trato que la capital: la recogida se hace en tu dirección, porque el servicio es online y no hay oficina física. El detalle de municipios está en la página de zonas.

Compras y producción también cotizan al revés: el proveedor carga en su nave y la entrega es en la tuya. El flujo de la ruta es el mismo y el precio se cierra igual antes de contratar.